I cavi di arresto sulle portaerei sono dispositivi semplici, ma svolgono un ruolo estremamente importante nell'aiutare gli aerei ad atterrare e atterrare in sicurezza nell'area di parcheggio. Secondo le informazioni, solo gli Stati Uniti, la Russia e la Cina possono produrre questo tipo di cavo.
Per questo tipo di cavo è necessario utilizzare un tipo speciale di acciaio, caratterizzato da elevata durezza e resistenza all'abrasione, per cui il costo di produzione può arrivare a oltre 1,3 milioni di USD (equivalenti a oltre 34 miliardi di VND).
Il cavo è intrecciato da tanti piccoli cavi d'acciaio attorno a un'anima in fibra sintetica e può sopportare una forza di trazione massima equivalente a 92 tonnellate. È allungato per 25-36 metri lungo la pista, mentre le due estremità del cavo sono collegate ad altri cavi sottostanti, per una lunghezza che può raggiungere quasi 400 metri e con una forza di trazione massima di quasi 100 tonnellate.
Questo sistema di cavi impiega solo 2 secondi per fermare un aereo da 22 tonnellate che vola a 240 km/h, con una distanza di arresto di soli 105 m. E il processo di parcheggio dell'aereo e di ritensionamento dei cavi per prepararlo all'atterraggio successivo dura solo 45 secondi.
Dopo ogni atterraggio di ogni aeromobile, è necessario controllare attentamente il sistema dei cavi di arresto e dei cavi di traino e regolarne la tensione.
Dopo circa 125 frenate i cavi verranno sostituiti, mentre la durata dei cavi sottocoperta può arrivare fino a 1.400 frenate.
Quando l'aereo atterra, questo cavo tira un pistone che si muove lungo un cilindro pieno d'olio per assorbire l'energia dell'atterraggio. La quantità di olio viene regolata di conseguenza in base al peso dell'aereo. Il pistone si sposta di 1 m e il tenditore del cavo si sposta di 18 m.
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